Les avions sont aujourd’hui considérés comme les moyens de transport les plus polluants. En effet, ils émettent plus de CO2 que les voitures : 0.152 kg/km pour un long courrier contre 0.187 kg/km pour un moyen-courrier et 0.258 kg/km pour un court courrier. Une voiture quant à elle n’émet que 0.111 kg de CO2 par km et par passager. Face à cela, les acteurs qui évoluent dans le secteur de l’aéronautique tentent de trouver un moyen pour diminuer ce taux d’émission de CO2. Parmi les solutions qu’ils ont adoptées, il y a les carburants durables. Selon les chercheurs, ils sont indispensables pour décarboner l’avion. Dans cet article, Sabry Pascal Dabou nous explique ce qu’il y a à savoir sur le sujet.
Les carburants durables, par Sabry Pascal Dabou
En tant qu’appareil motorisé, l’avion ne peut survoler le ciel sans source d’énergie. Cependant, le fait est qu’il pollue a des impacts négatifs sur l’environnement. Pour éviter que la situation ne s’empire, toutes les compagnies aériennes se sont posées comme objectif : 0 émission de CO2 d’ici 2050. L’objectif étant de lutter contre le réchauffement climatique. Selon Sabry Pascal Dabou, ce sera très difficile d’arriver à décarboner complètement. Toutefois, il existe quelques alternatives très prometteuses : l’utilisation d’aéronef plus économique, les avions à hydrogène ou électriques et les carburants durables. Parmi ces solutions, ce sont les carburants durables qui suscitent le plus d’intérêt. Il est important de savoir différencier carburants alternatifs et carburants durables. Selon Sabry Pascal Dabou et l’ICAO (International Civil Aviation Organization), les carburants alternatifs sont produits à partir d’huile et graisse hydrogénée. L’IATA (Association du transport aérien international) quant à elle a expliqué que le carburant durable est un carburant qui n’entre pas en concurrence avec la production de nourriture et d’eau. Aussi, sa production ne doit entrainer une dégradation de la forêt. En somme, il faut que ce soit moins néfaste et moins polluant que son prédécesseur, le kérosène. Sabry Pascal Dabou explique que les carburants durables peuvent être produits de différentes manières. Outre la biomasse, il y a les déchets alimentaires ou encore les déchets agricoles. Il y a également une autre technique peu répandue : l’utilisation de CO2 et d’hydrogène.
Comment sont utilisés les carburants durables ?
Il faut savoir que l’avion ne peut pas voler uniquement avec du carburant durable. Pour le moment, on ne peut que le mélanger avec le kérosène. Ce qui rendra le voyage plus écologique. Il faut noter que les moteurs qui équipent les appareils d’aujourd’hui peuvent accueillir jusqu’à 50% de biocarburant. L’année dernière, la compagnie aérienne Air France a réalisé un vol test entre Paris et Montréal avec 16% d’huile de cuisson recyclée. Aujourd’hui, le plus grand défi est d’injecter 100 % de carburant durable. Pour promouvoir l’utilisation de ce nouveau carburant, la plupart des grandes compagnies aériennes ont décidé de collaborer avec les fournisseurs de carburants. Leur objectif étant d’arriver à diminuer les émissions de CO2 des avions à 80 %. Aujourd’hui, la plupart des investisseurs misent sur l’avion à hydrogène pour éradiquer complètement l’émission de CO2. Mais selon les estimations, il va falloir attendre 2035 pour qu’il soit opérationnel. Donc, il faut se tourner vers le carburant durable en attendant. En ce moment, les compagnies qui se tournent vers ce nouveau carburant se comptent sur les doigts d’une main. Cela est en grande partie due au fait que le carburant durable coûte trois fois plus cher que le kérosène.
Remarque : Article Sponsorisé / Avis non vérifié / Ne constitue aucunement une recommandation d’achat